Daniel Ricciardo con ropa de Red Bull: Es una vista extraña y reconfortantemente familiar al mismo tiempo.
Una especie de tercer o piloto de reserva había sido uno de los principales criterios de Ricciardo para sus planes para 2023 y lo había vinculado a un regreso a su antiguo equipo, así como a Mercedes, este último ganando impulso desde el principio.
Ciertamente se sintió como una apuesta por ese papel y no por un asiento de carrera con Haas muy probablemente como una opción si quería abrir conversaciones. Pero Ricciardo estaba ansioso por encontrar un equilibrio que le permitiera reiniciar y redescubrir el hambre que ha sufrido en las últimas dos temporadas.
Solo Ricciardo puede saber lo que siente y necesita, pero los acontecimientos de la última semana han hecho que su decisión parezca la decisión correcta en muchos sentidos.
El primer punto en realidad no tiene nada que ver con Ricciardo, McLaren o Red Bull. Se trata de su ex compañero de equipo en Renault, Nico Hulkenberg.
El alemán ha vuelto a la Fórmula 1 con Haas después de tres años sin piloto y no es que haya podido volver lo que destaca, sino sus comentarios sobre su baja.
«No estuve tan estresado durante dos años, también disfruté de la vida fuera del asiento del conductor», dijo Hulkenberg. “Es mucho más relajado, hay otras ventajas, pero luego volvió: ¡el deseo de volver a la parrilla, competir, patear traseros! Sentado en el asiento del conductor. Así que no había miedo”.
Esto es lo que busca Ricciardo. Hulkenberg ha demostrado que todavía era un corredor muy rápido durante ese tiempo con todas sus apariciones como suplente, pero hay que poner el corazón y el alma para jugar al más alto nivel. Y después de más de una década, puedes entender que a veces llega la fatiga.
Agregue a eso la dinámica interna en Red Bull, con tensiones obvias entre Max Verstappen y Sergio Pérez, aunque las discusiones parecen haberse resuelto después del Gran Premio de Sao Paulo.
Cualquiera que sea el detonante, era algo con lo que Verstappen se había mantenido desde el comienzo de la temporada y los comentarios de Pérez después de la carrera de Interlagos sugirieron que hubo algunos pellizcos de ambos lados.
En una entrevista con George Russell el fin de semana pasado (que puedes leer aquí pronto en RACER), el ganador más joven del Gran Premio admitió que tuvo que adaptarse a las enormes demandas de marketing adicionales que conlleva ser piloto de Mercedes, y Ricciardo podría haber ayudado a aligerar eso. carga. Pero se habría unido a un equipo donde la alineación de pilotos es completamente fija.
Christian Horner insiste en que se puede decir lo mismo de Red Bull, pero la incorporación de Ricciardo no solo elimina la presión de los corredores en términos de sus compromisos (el australiano es un reemplazo muy popular para patrocinadores y socios), sino que también la aumenta ligeramente Pérez.
Por muy bueno que fuera Liam Lawson cuando participó en la FP1, el neozelandés no está derribando la puerta para entrar en la F1. Esto llevó a Red Bull a centrar la atención en otra parte para reemplazar a Pierre Gasly en AlphaTauri y, entre todas las personas, trajo a Nyck de Vries de Mercedes. Entonces, a pesar de la presencia del equipo junior, nadie estaba esperando entre bastidores para mantener ocupado a Pérez.
Ahora, con Ricciardo, existen.
Para que eso realmente funcione, Ricciardo necesita demostrar en el simulador y en las sesiones de prueba que es capaz de obtener el mismo rendimiento del auto al que estaba acostumbrado Red Bull antes de irse en 2018, pero ahora tiene exactamente el papel, que le da esta oportunidad.
El potencial está ahí para impresionar a Red Bull y la experiencia seguirá siendo valiosa para cualquier equipo del mediocampo si el futuro de Ricciardo decide que tiene hambre de un lugar en la alineación titular.
No es un asiento de carreras, pero es la siguiente mejor opción, y podría ser el lugar perfecto para que Ricciardo reinicie su carrera.
