¿De qué se trata Interlagos?
Es una pista que parece ofrecer principalmente carreras llenas de acción, pero lo que la hace particularmente única es la tendencia a causar controversia entre los compañeros de equipo.
En lo más alto de mi cabeza estaba la carrera de regreso a boxes de 2006 entre los pilotos de Williams que resultó en la caída de Nico Rosberg y Mark Webber declarando ‘Britney’s in the wall’. Luego, Webber enfureció nuevamente a su compañero de equipo Sebastian Vettel al cerrarle la puerta a su hermano Red Bull a principios del partido decisivo por el título de 2012, dejando al alemán vulnerable y haciendo contacto tres esquinas más tarde.
Vettel también era un habitual, ya que chocó con el entonces compañero de equipo de Ferrari, Charles Leclerc, mientras huía de la curva 4 en 2019 y Lance Stroll lo obligó a pisar el césped en el mismo lugar este año, lo que le valió a Stroll una sanción bastante considerable.
Eso fue en el sprint donde Esteban Ocon y Fernando Alonso chocaron dos veces y necesitaron ser arreglados por sus jefes alpinos, pero todo son notas a pie de página de la pelea inesperada que estalló en Red Bull cuando se agitó la bandera a cuadros.
El líder del equipo es claramente Max Verstappen, el piloto de Red Bull espera años de éxito en el futuro. Basado en eso, Sergio Pérez ha seguido regularmente las órdenes del equipo para cambiar a Verstappen o implementar una estrategia que podría mejorar las posibilidades de su compañero de equipo, particularmente en la intensa lucha por el título del año pasado contra Lewis Hamilton y Mercedes.
Por supuesto, me viene a la mente la increíble defensa de Pérez en Abu Dabi el año pasado. Antes de que se viera eclipsado por eventos posteriores, Pérez entregó un impulso estelar para frenar significativamente a Hamilton sin hacer contacto ni moverse peligrosamente, lo que permitió que Verstappen se reincorporara y asegurara un lugar en esta carrera en la que el ganador se lo lleva todo.
La carrera del domingo en Interlagos no se acercó a esos eventos en términos de importancia, ya que se le dijo a Verstappen que podría adelantar a Pérez tarde por el sexto lugar, pero que tendría que devolver el lugar si no progresaba más.
sexto y séptimo. Por eso discutieron.
El significado fue enorme para Pérez, para quien el sexto lugar le habría dado una ligera ventaja sobre Charles Leclerc cuando se dirigía a la última vuelta en la búsqueda de Red Bull por su primer uno-dos en el Campeonato de Pilotos. En cambio, el séptimo lugar lo dejó empatado en puntos pero en la cuenta atrás de victorias.
Ocho o seis puntos estaban en juego para Verstappen, el veterano campeón mundial que había ganado ocho de las nueve carreras anteriores a Brasil. Claro, todavía hay cosas que pueden derivarse de eso: orgullo, bonificaciones basadas en puntos, el crédito por vencer a tu compañero de equipo a pesar de haber derrapado millas antes, pero valió mucho menos para Verstappen, y Red Bull tenía un objetivo claro.
Y eso hace que su negativa pública a mudarse sea aún más innecesaria.
No se trata solo de las posiciones finales, se trata de que no agreguen peso al punto que Verstappen quería lograr. Si corre el riesgo de dañar su reputación, ¿no debería valer la pena la recompensa potencial?
«Te lo dije la última vez, no me preguntes eso de nuevo, ¿de acuerdo? ¿Estamos claros? He expuesto mis razones y las mantengo”.
Después de cruzar la línea de meta, la ráfaga de radio del equipo, que se produjo después de que su ingeniero preguntara qué sucedió, fue sólida. Más tarde, Verstappen dijo que tenía sus justificaciones, pero que no las haría públicas, y aunque no negó que el Gran Premio de Mónaco de este año, donde Pérez cayó en su última vuelta de calificación en un incidente que impidió que Verstappen se recuperara. mejorar – algo tenía Tampoco confirmó que esto fuera un catalizador.
No entrará en detalles por el momento, pero Verstappen tiene que hacerlo. Porque en la superficie no ha mostrado ningún respeto por un compañero de equipo que ha desempeñado su papel, por pequeño que sea, en los últimos éxitos del campeonato. No solo eso, hizo lo mismo con el equipo que jugó un papel importante en ambos títulos y luchó tan duro a la vuelta de su esquina durante tantos años.
Y sigo volviendo al hecho de que fui sexto, gané ambos títulos.
El domingo por la noche, Red Bull y Verstappen seguían repitiendo el mantra “discutimos a puerta cerrada” y “mantenlo internamente”, pero es el bicampeón del mundo quien aireó muy fuertemente los trapos sucios en público al no obedecer la orden del equipo. Y cuando quedó claro que nunca seguiría a uno, el equipo hizo lo mismo y se lo pidió durante la carrera.
Verstappen ha ganado campeonatos consecutivos empañados por historias negativas y claramente duele. Si solo se pudiera hablar de su inmenso talento y habilidad, Abu Dhabi o el tope de costos lo eclipsaron regularmente y explicó en México que el boicot de fin de semana a Sky Sports se debió a que no se sentía lo suficientemente respetado.
Pero aparentemente al no mostrar el mismo respeto por su equipo y compañero de equipo, Verstappen ha logrado crear aún más negatividad a su alrededor. Podría haber seguido la orden, ser considerado un buen jugador de equipo y ventilar su enojo en el informe posterior a la carrera si realmente hubiera querido mantenerlo interno. Después de todo, el domingo no se trataba ni de ganar una carrera ni de un trofeo.
En cambio, se hizo parecer egoísta y desobediente, reprendiendo públicamente al equipo por pedirle que hiciera lo que Pérez había hecho en el pasado. Al no explicar sus razones después, no ha hecho nada para evitar que muchos fanáticos formen opiniones negativas sobre su actitud, alimentando aún más la negatividad en una temporada en la que se ha ganado grandes elogios hasta el momento.
Todo sobre el sexto lugar. Era tan innecesario.
